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年12月28日。成都到武汉的高铁是沪汉蓉高速铁路又称为沪蓉高速铁路，建成通车时间2013年12月28日，全线通车时间2014年7月1日。
（本文图片）沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，于2014年7月1日全线通车运营，是中国规划的四条横向高速铁路之一。
沪汉蓉高铁：即它的二线，是沪汉蓉客运专线。一条伪高铁：沪汉蓉铁路，即沪汉蓉快速客运通道，没有达到高铁标准，有的路段只有时速160公里，一些人不懂中国高铁的定义，把快速铁路误称为高速铁路。
沪汉蓉高速铁路，按照规划，整个工程将于2020年前后建成通车。具体走向为：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，一次建成复线，设计时速200公里。这条线路虽不经过浙江，却是上海至成都方向距离最近的一线。
全线行车时间约15~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。
1、沪汉蓉高铁一天多少趟车 5个。 沪汉蓉沿江高铁每天都有车次，每天大约5个车次。吊装 沪汉蓉高铁建了四五年终于开通了，运行速度很快，票价比较合理，主要是每天都有多个车次，就很方便。
2、高铁列吊装车一天会根据不同的情况跑**10～20次**左右。具体跑几趟车得看是长途还是短途，例如青岛-广州南，乘务员一天就这一趟，而济南-杭州-北京-济南，这一天就是三趟。在节假日期间，高铁列车的班次会相应增加。
3、趟。高铁是对开的，比如北京发上海一趟，就会有一趟上海发北京的，这叫一对，也就是两趟车次。
4、根据国家铁路局的规定，高铁司机的工作时间不得超过8小时，每天最多开4趟车。而在实际的运营中，高铁司机的工作时间和开车次数还会受到交通运行情况、列车停靠站点、列车检修和维护等多种因素的影响。
5、上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。
横贯东西的铁路大动脉——沪汉蓉铁路，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于各段地形因素，修建标准不统一，一列火车从上海到成都，无法保持高速行驶，跑完全程需要16个小时。
沪汉蓉铁路有两条：一线是沪汉蓉捷运铁路，而二线是沪汉蓉高速铁路。一线是沪汉蓉捷运铁路：客货共线。包括不同时速级别的路段，大多数路段时速200或160是快速铁路，小部分路段是高速铁路，总体看是捷运铁路。
沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，与郑万铁路交会相连。
路线走向：沿江高铁主要贯穿沿江的省份，如上海、合肥、宜昌。而沪汉蓉高铁则经过南京、合肥、武汉、重庆等城市，最终到达四川省成都市。
沪蓉沿江高速铁路初步设计最高时速350km/h，为减轻现有沪汉蓉快速客运专线的运行压力和弥补速度不足而建设，几乎是沿长江布设。长江经济带上的成渝经济圈、武汉城市圈以及长江三角洲城市群连成一片。
两条真高铁：沪贵蓉高铁：沪昆高铁的上海-贵州段加成贵高铁：构成沪吊装蓉高铁之路。沪汉蓉高铁：即它的二线，是沪汉蓉客运专线。
1、现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是中国高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。
2、年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称沪汉蓉沿江高铁：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。
3、沪汉蓉高铁二线全线通车时间为**2009年9月**。该线起于武汉，经荆州、宜昌、恩施、万州、达州、广安，至重庆、成都。
4、“没有高铁沪汉蓉沿江高铁，城镇就是散落的珍珠；通沪汉蓉沿江高铁了高铁沪汉蓉沿江高铁，城镇就是项链上的珍珠。”现在，越来越多的交通“穷市”正在加入“珍珠”抢夺战。
5、沿江高铁和沪汉蓉高铁的主要区别如下： 路线走向：沿江高铁主要贯穿沿江的省份，如上海、合肥、宜昌。而沪汉蓉高铁则经过南京、合肥、武汉、重庆等城市，最终到达四川省成都市。
6、武汉到成都最新沿江高铁2013年12月28日通车。
二者的区别为时速不同和线路不同。时速不同：沿江高铁是时速350公里的高速铁路，沪汉蓉高铁是时速160到250公里的铁路。线路不同：沿江高铁沪宁段走长江北岸，沪汉蓉高铁沪宁段走长江南岸。
因此，旧线只能称“沪汉蓉铁路”而非高速铁路，真正的沪汉蓉高速铁路就是沪汉蓉沿江高铁。
唯一区别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。
沿江高铁也叫沪汉蓉高速铁路，指的是连接长江经济带主要城市(上海、苏州、无锡、合肥、武汉、重庆、成都)的高铁。
年9月25日，国务院发布的《国务院吊装关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》 称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。
沪蓉沿江高速铁路初步设计最高时速350km/h，为减轻现有沪汉蓉快速客运专线的运行压力和弥补速度不足而建设，几乎是沿长江布设。长江经济带上的成渝经济圈、武汉城市圈以及长江三角洲城市群连成一片。
1、现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是中国高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。
2、路线走向：沿江高铁主要贯穿沿江的省份，如上海、合肥、宜昌。而沪汉蓉高铁则经过南京、合肥、武汉、重庆等城市，最终到达四川省成都市。
3、沪蓉沿江高速铁路初步设计最高时速350km/h，为减轻现有沪汉蓉快速客运专线的运行压力和弥补速度不足而建设，几乎是沿长江布设。长江经济带上的成渝经济圈、武汉城市圈以及长江三角洲城市群连成一片。
4、沪蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是我国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，直达成都，设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时。
5、沪汉蓉铁路有两条：一线是沪汉蓉捷运铁路，而二线是沪汉蓉高速铁路。一线是沪汉蓉捷运铁路：客货共线。包括不同时速级别的路段，大多数路段时速200或160是快速铁路，小部分路段是高速铁路，总体看是捷运铁路。
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